21 世纪经济报谈记者 林典驰 曹媛 北京报谈

近期是车企秋季新品密集上市季，亦然传统汽车浮滥旺季。数据骄贵，笔据最新的 9 月托福数据，多家车企已毕了环比增长。

其中，北汽蓝谷旗下子品牌极狐的销量再次创下新高，结尾销量阿谀两月破万，1-9 月累计销量 46741 台，同比增长 210%。

北汽新动力入局之初高速发展，以改革领跑行业增长，后调度转型，蓄力高质地发展再动身。2013 年至 2019 年，北汽新动力阿谀 7 年蝉联中国电动汽车销冠。2020 年运转，北汽新动力主动自我矫正拆除对公商场依赖谋求冲突 C 端商场，向"高质地、可抓续"转型。

进入第四季度，各家车企到了终末冲刺销量的时候。在车市竞争不停加重的情况下，如何靠近挑战，北汽蓝谷副总司理、财务总监宋军摄取了 21 世纪经济报谈的专访。

平台化念念维破局汽车行业竞争加重

新动力汽车商场竞争热烈，在汽车浮滥商场比拼性能，拼杀价钱早就不是清新事。

彭博新动力财经智能出行分析师吕京弘提供的数据骄贵，国内新动力汽车的平均降价幅度从客岁一季度的 6700 元，还是加多到了本年一季度的 16000 元。

"汽车行业是个大商场，商场化竞争齐需要经验这个历程，弱肉强食也有意于新动力汽车商场出清。"宋军暗意。

凭借着往时几个月节节攀升的销量，宋军有信心搪塞商场竞争。他谈到，汽车行业唯有能已毕畛域上量，成本会有大幅下落。与此同期，北汽蓝谷正在鼎力实际整车研发平台，成本相通也会有昭着下落。

此前，北汽蓝谷在投资者互动平台上暗意，公司现时构建了 BE11、BE22、BE21 三个整车研发平台，涵盖轿车、SUV 等多级别跨车型全面居品类型，平台底盘架构化假想，繁衍多款底盘拓展决议，突显平台车型研发周期短、诞生用度相对低、通用化率高档上风。其中：BE22 平台是公司高端智能电车平台，在底盘先进性、三电、和智能网联、自动驾驶等方面具备较高的竞争力，畴昔会抓续拓展多款车型。

据悉，汽车平台毛糙来说便是不错用来诞生多款车型的汽车底盘和车身架构，并吞平台诞生的多款车型具有调换或者相似的架构，部分零部件也不错通用。

而且当平台时期有所冲突时，意味着该平台所打造的通盘居品也齐相应得回提高，大幅裁汰了企业对居品的研发用度。

"汽车出产 80% 的成本在研发历程中就锁定了，平台化、通用化、提高时期等路线已毕降本。"宋军也暗意，"现时行业竞争热烈，关于新动力汽车行业畛域经济压力更大。"

而跟着车型迭代速率加速、浮滥者需求愈加各类化，起始的汽车平台也无法十足欣慰出产端需求，又进一步升级成"模块化平台"，也便是常说的"架构"。

宋军暗意，平台化相沿的车型越多，前期参加得回摊薄，毛利率水平会得以改善，跟供应商博弈空间也将更大。

金融机构如何助力北汽蓝谷发展

近期，有媒体关爱到北汽蓝谷的账面货币资金不及以粉饰一年内到期的非流动欠债，认为其短期偿债能力承压。

对此，宋军在摄取记者采访时正面回话称，这几年与北汽蓝谷团结的金融机构数目并莫得大的变化，但 2024 年公司授信却有较为昭着增长，概况保证公司填塞的本钱金运转。

据悉，北汽蓝谷为了提高资金的使用效用和裁汰资金的使用成本，账上现款抓有量并不高，除了大额支拨外，资金使用齐是按周有贪图，每周转换使用。

宋军暗意，本年北汽蓝谷有一批中恒久债务聚会到期，因此在半年报上骄贵短期债务偏多，北汽蓝谷将控制这次子公司增资及银行授信裁汰债务畛域并快速改善恒久债务结构，大幅提高中恒久债务比例。

此外，为裁汰企业欠债成本，调研中大多企业敬爱权利本钱的注入。与传统债务融资比较，权利本钱莫得固定的利息支拨，这有助于裁汰企业的财务成本，改善企业损益。

"现时通盘行业竞争热烈比较严重，绝大部分企业还还处在一个参加阶段，将会需要无数的权利资金相沿。"宋军说谈。

"主机厂的降本压力会进取游供应商和卑劣经销商传导。"宋军暗意，中小企业精深融资难，融资贵。建议金融机构在欠债端风险容忍度更高一些，让优质企业概况生活下来。

据悉，北汽蓝谷与金融机构的团结不仅限于信贷业务，公司还借助金融机构的流量，以求提高品牌的曝光度和关爱度。

多位新动力车企探究庄重东谈主暗意，现时车企最大的痛点其实是在销售，"帮卖"是车企对银行提议的新需求。

"整车企业它有一个很大的本性，便是一定要‘上量’。"宋军暗意。

宋军告诉记者，北汽新动力本年和某银行团结，在其手机银行主页进行告白走漏等引流要领，从本年 5 月运转到 9 月初，在其线上成交超 200 辆，举座曝光次数超亿次，而这仅是一家金融机构带来的引流后果。

"对金融机构来说概况更好的了解企业，关于企业来说也概况增强金融机构与用户之间的黏性，我以为是个双赢的时局。"

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