近日，寰球圭臬信息全球劳动平台公示了对于征求《智能网联汽车组合驾驶提拔系统安全要求》拟立项强制性国度圭臬技俩意见的呈文（下称“呈文”）欧洲杯体育，这为快速发展的智能提拔驾驶行业规定了更了了的安全底线。
国度圭臬计较《智能网联汽车组合驾驶提拔系统安全要求》由工信部建议，委派寰球汽车圭臬化工夫委员会智能网联汽车分会实行，技俩周期为22个月，主要草拟单元包括中国汽车工夫接头中心有限公司、东风汽车集团股份有限公司、华为工夫有限公司等。圭臬适用于安设了组合驾驶提拔系统的M和N类汽车，法令了组合驾驶提拔系统的通用工夫要求，主要包括畅通限度智力、驾驶员景况监测、驾驶员干与、系统界限及反映、系统探伤智力、系统安全性要求、功能安全等方面，并法令相应的审核要求，明确典型工况的检修方法。
据GB/T40429-2021《汽车驾驶自动化分级》，组合驾驶提拔（2级驾驶自动化）系统是指在其绸缪驱动条款下合手续地实举止态驾驶任务中的车辆横向和纵向畅通限度，且具备与所实行的车辆横向和纵向畅通限度相符合的部分指标和事件探伤与反映的智力的系统。
业内无数以为，L3级是自动驾驶行业从提拔走向自动的分水岭。而刻下车企推出的智能驾驶功能无数为L2级提拔驾驶。有业内东说念主士对记者暗示，当今部分车企宣传智能提拔驾驶，频频将L2+进行包装，仿佛L3级自动驾驶已垂手而得，“车企在营销中强调高阶智驾，却未明确见告智能驾驶功能在夜间等一些顶点场景的失效概率，导致用户过度依赖系统，部分用户将提拔驾驶等同于自动驾驶”。
“在智能提拔驾驶落地的经由中，存在沾污用户视听的传播，导致用户对L2、L3的剖析不及，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3的到来，不仅是包袱主体的变化，主机厂更应该把工夫冗余作念到极致。车企需要保证每一项工夫、功能的安适性以及冗余的界限。”岚图汽车CBO、销售公司总司理邵明峰此前在继承记者采访时暗示。
不久前，小米SU7事故的发生将智能驾驶安全推向了公论顶峰。4月16日晚，工信部网站发文暗示召开智能网联汽车产物准入及软件在线升级惩办职责鼓舞会，会议强调汽车分娩企业要充分开展组合驾驶提拔测检修证，明确系统功能界限和安全反映措施，不得进行夸大和纵脱宣传，严格履行见告义务。这次呈文，是工信部对于智能驾驶安全步调的进一步落地。
上述呈文指出，通过制定强制性国度圭臬，敛迹组合驾驶提拔系统功能发扬，促进普及产物安全性能，减少由于产物质能弱势导致的安全事故，将有助于普及我国说念路交通合座安全水平，实现圭臬施行对于组合驾驶提拔系统产物步地的全面笼罩，为关系行业惩办职责提供工夫复古，同期在带领分娩企业产物迭代升级，协助提高行业对于组合驾驶提拔系统的检修工夫水平，带领完善关系产物测试设备等多方面均具有积极的推动作用。
多名业内东说念主士以为，新规并不是要界限工夫发展，而是要确保工夫以更安全的边幅落地。
本年以来，北京、上海等城市加快鼓舞高档别自动驾驶示范区开辟。同期，多家车企正加快鼓舞L3级自动驾驶工夫的落地。其中，小鹏汽车晓喻本年下半年将实现L3级自动驾驶的软件智力和体验；奇瑞汽车计较在2026年实现量产L3级自动驾驶车辆，并发布猎鹰智驾系统；长安汽车则晓喻在2026年实现全场景L3级自动驾驶，2028年实现全场景L4级自动驾驶。
在买卖化方面，Robotaxi等被看手脚较为容易实现的买卖化场景。中信证券近日在一份研报中暗示，L4级别自动驾驶在多个场景中呈现积极变化，受益于运营区域拓展与车辆投放，头部公司的Robotaxi周订单已普及至本年5月初的25万单（同比增多400%），买卖化加快。特斯拉计较于本年6月在奥斯汀开启Robotaxi运营，有望引颈行业内的工夫变革。无东说念主物流车（Robovan）头部公司正在快递业收场降本增效智力，加快订单获取与产物托付；自动驾驶卡车（Robotruck）方面，自动驾驶功课恶果冉冉迫临东说念主效，带动产物欺诈。
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武子晔
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