当地手艺 11 月 20 日，福特汽车蓄意在欧洲削减 4000 名职工，占全球 17.4 万职工的 2.3%。福特汽车暗示，这次裁人主若是源于行业震动，包括电动车需求颓败、政府营救不及以及中国竞争敌手带来的压力。

据了解，福特汽车这次裁人主要连合在英国和德国，蓄意在 2027 年之前完成这次裁人，但仍需与工会进行研讨。其中，福特汽车蓄意在德国裁人约 2900 名，在英国裁人约 800 名。

在英国，福特汽车在达根汉运营一家发动机工场，在哈利伍德运营一家变速箱工场。在德国，福特汽车领有两家汽车坐褥工场，其中科隆工场对福特在欧洲的业务至关首要，该工场主要坐褥 Explorer 和 Capri，何况有望坐褥行将推出的电动野马。据劳资委员会称，现在福特在科隆领有约 11,500 个职责岗亭，这意味着约莫四分之一的福特职责岗亭可能会被裁减。

插足 2024 年后，欧洲的汽车阛阓竞争愈发浓烈，电动车的崛起更是让传统汽车制造商感受到弘大的压力。为了冒昧这一变化，福特不得不进行战术调度，而裁人是最快速且有用的举措之一。天然裁人是出于公司发展的需要，但关于职工来说，无疑是一个千里重的打击。在福特文告裁人蓄意后，劳资委员会和工会均暗示抗议。

10 月 29 日，福特汽车发布 2024 年第三季度财报，天然功绩超阛阓预期，但财报发布后公司股价却跌超 8%，市值挥发超 38 亿好意思元。财报裸露，第三季度福特营收 462 亿好意思元，同比增长 5.5%；净利润则降至 8.92 亿好意思元，同比下滑 25.6%。

福特汽车业务由福特 Pro、福特 Blue 和福特 Model e 构成，分辨对应的是商用车业务、乘用车业务和电动汽车业务，其中福特燃油车仍然发扬出较强的阛阓初始性，第三季度息税前利润为 16 亿好意思元，是福特汽车利润的主要孝顺着手，而福特 Model e 的发扬让东谈主担忧，该部门在第三季度的息税前蚀本仍达 12 亿好意思元，濒临严峻的挑战。换句话说，天然福特在商用车和燃油车阛阓竞争力依然壮健，但如果电动汽车部门的问题得不到管制，那么举座功绩将难以提高。

基于此，福特下调 2024 年的盈利预期，瞻望调度后的息税前利润约为 100 亿好意思元，低于此前预测的 120 亿好意思元。其中，福特 Pro 全年的息税前利润瞻望将达 90 亿好意思元，福特 Blue 为 50 亿好意思元，而福特 Model e 的全年蚀本瞻望将达到 50 亿好意思元。

当下，外资燃油车品牌在新动力期间仍是失去挣扎能力，福特在欧洲裁人仅仅行业的缩影，此前包括全球、Stellantis、日产、奥迪等厂商文告将在昔时几个月内在全球规模内削减认为朝上 1.6 万个职责岗亭，其中日产将在全球裁人 9000 东谈主，Stellantis 将在好意思国和西班牙裁人 2600 东谈主，奥迪将在德国裁人 4500 东谈主。除了汽车制造商，汽车零部件巨头也在进行裁人，包括博世集团、舍弗勒、采埃孚等。

电动化转型的粗重和汽车破钞需求的消退，让车企及零部件企业不得分歧战术进行调度，对里面组织结构的优化，以提高效果和镌汰资本，而裁人是增效降本的径直当且立杆见影的妙技。接下来，伴跟着中国车企出海，如果跨国厂商无法在电动汽车业务上有所扭转，减产，关停，倒闭或将成为行业常态。

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