轨说念交通22号线（平谷线）马坊站—马昌营站高架区间20日见效卓绝大秦铁路，120米跨度的桥梁上部结构在转体能源系统牵引下驱动顺时针逐渐旋转，历经1小时11分的垂危功课开yun体育网，转体桥梁旋转72度后班师就位、精确衔尾，达成空中的“丽都回身”。这象征着22号线马—马区间（马坊站—马昌营站）开采获取要紧摧毁，为全线架梁施工奠定了坚实基础。

22号线是我市首条跨省域的城市轨说念交通澄莹，亦然京津冀协同发展在城市轨说念交通限度的示范线。澄莹全长约81.2公里，共设22座车站。澄莹西起向阳区东大桥，东至平谷新城，路过向阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD中枢区、定福庄组团、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等要点功能区。市要紧形式办轨说念一处副处长杨承杉先容，澄莹建成后，北三县、平谷区将接入北京市城市轨说念交通网，增强了城市副中心对河北省廊坊北三县地区的辐照带行为用，通过产业资源对接、奇迹功能拓展，助推区域产业转型升级，京津冀空间布局以轨说念交通为轴纵深发展，在推动中心城区功能疏解的同期推动京津冀区域协同发展。

22号线平谷段长约19.55公里，成立平谷站、农业翻新港站、马昌营站、马坊站4座车站。其中，马—马区间全长约10.3公里，是22号线平谷段达成判辨的重要节点，卓绝大秦铁路亦然本区间施工最进军的按捺性节点。大秦铁路被誉为“中国重载第沿途”，是我国进军的能源大通说念，平均每12分钟就会驶出一回重载列车，马—马区间施工需上跨大秦铁路平谷—大石庄区间。京投轨说念快轨公司安全坐蓐三部部长王涛说，为了减少施工对大秦铁路运载的影响，在本次转体之前，参建单元开展多轮科技攻关，最终详情了“先建后转”施工工艺，即先平行于大秦铁路进行上部T构梁的浇筑施工，在T构梁施工完成后转体72度，完成与主桥梁的终末对接，不仅提高了工程效果，也确保了施工安全。同期，在市要紧形式办的协合并相关单元的撑握下，争取到了大秦铁路难得的2小时“空窗期”，为工程班师膨胀奠定了基础。

记者在现场了解到，本次转体桥梁总长120米，转体结构总重6000余吨。矜重转体工序必须在大秦铁路禁闭停运的2小时“空窗期”内全部完成，可谓“见缝插针”。 北京城开采计发展集团22号线01标形式司理贾云飞说，大吨位、长跨度的桥梁转体对施工精度要求高，现场功课机械多，这些齐给形式现场措置和施工安全功课带来极大挑战。为工程班师推动，在矜重转体施工前，先行开展试转。试转历程中，用精密仪器测试汇注牵引力、转速、惯性力酿成的转移距离等重要数据，为矜重转体提供参考；现场还装配了全站仪和视频监控，对扫数转体历程进行握续监测，确保转体精确就位。在本次转体历程中，形式团队反复商接头证，通过优化施工组织，强化安全历程管控，克服了施工难度大、他乡施工审批措置等清贫，日夜奋战，圆满完成任务。桥梁转体完成后，将转入高下盘封固、合拢段浇筑、预应力张拉等后续工序及附属工程施工阶段，确保澄莹尽快具备架梁条目。

现在开yun体育网，22号线开采举座推动班师。现在，北京段车站主体结构完成53.5%，区间主体结构完成46%，8座车站达成结构封顶，5个区间达成判辨；河北段车站主体结构完成60%，区间主体结构完成38%，3座车站达成结构封顶，4个区间达成判辨。