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上海的交通出行迎来了好多新变化

上海市民家门口的高铁站

火车站越来越多，出行越来越便捷

传闻高铁还是不错当公交用了？

近日，涣然一新的上海松江站通达运营。这是仅次于上海虹桥、上海东站（在建中）的上海第三大关节车站，通达运营后进一步流通上海向西通谈，加密与长三角本地路网斟酌，关节车站效应初步闪现。

新建的松江关节按照“站城一体、产城和会”的谋略理念，在外形上以行状中心为纽带成“8”字形串联，寓意“云间映玉兰，花开无尽环”。

1月5日零时起，天下铁路推论2025年第一季度列车启动图。上海松江站开行列车95对，包含动车组列车56.5对。

而跟着松江站的通达运营，有不少网友发现，松江站到上海南站和虹桥站的列车，成为了松江与上海市区走动的新“公交”：班次密集，价钱也不高，快速又便捷。

据铁路信息，当今上海松江站至上海虹桥站间开行搭客列车达43列，上海松江站至上海南站间开行搭客列车达20列，便捷城市通勤搭客出行需要，全程最快14分钟可达。价钱上，二等座最低是13元。

松江站到虹桥站的价钱。

近日，在场栏目从虹桥站前去松江站进行了实地体验和采访。坐地铁在虹桥站和松江站通勤一次简略1小时，而高铁简略只需10多分钟。对在松江站和虹桥站近邻的市民而言，搭乘高铁是相配省时的遴荐，到达虹桥站后，搭客不错径直乘坐地铁前去市区。

字据同济大学建树谋略辩论院的先容，松江关节创造性地将新建站房、既有站房、概述行状中心、轨谈交通9号线等一体化谋略谋略，集成国铁、城际、普速、地铁、公交车、出租车、有轨电车、社会车辆等多种交通形式于一体，成为一个功能多元的“城市会客厅”。

但要是动身地或见地地距离高铁站较远，那么地铁和高铁出行的永别不大。具体出行形式还需字据环球各自的需求遴荐。

此外，上海与其他城市的时空距离也更近了

沪苏湖高铁通达，上海虹桥至上海松江、练塘、苏州南、湖州南浔站最快唯有14分钟、21分钟、26分钟、43分钟可达，上海虹桥至湖州站时分从蓝本到杭州中转的2小时控制，压缩至1小时控制。

同期，上海虹桥首开至杭州西站动车组列车，最快78分钟可达，杭州城西的市民来上海，不必再去杭州东站；安徽芜湖、宣城到上海的时分也较此前绕行南京和杭州减少约30分钟、1小时。

新闻多少许

12月26日上昼9时45分

沪苏湖高铁正经通达

沪苏湖高铁全长约163公里、谋略时速350公里，全线设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站共8座车站。其中中间6座车站均为新建车站。

除了让更多东谈主领有“家门口”的高铁站，这条高铁还打造了湖州站和上海松江站两大新关节，充分发达铁路成网的“乘数效应”，完善长三角城市群半小时至1小时交通圈，转变统统这个词长三角的铁路出行款式，也有望转变好多城市的发展运谈，号称买通长三角的“任督二脉”。

沪苏湖高铁清爽默示图。

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作家：张玮 王艺默 张涵玥 王力

微信裁剪：泰妮

校对：佳念念敏

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