10月24日欧洲杯体育，由中国汽车工业协会教导，普华基础软件股份有限公司主持的“小满”（EasyXMen）安全车控操作系统开源发布会暨共建探讨讲明会在线召开。来自汽车产业各领域的巨匠与工程师们皆聚云霄、共襄盛举，主流整车集团及重心供应链企业的代表为开源“小满”（EasyXMen）代码雅致上线奉上祝贺。
算作中国首个领域化、量产级安全车控操作系统开源情势，“小满”（EasyXMen）基于普华车用基础软件的中枢居品开源而来，具备通讯、会诊、网罗管制、标定、存储等功能，通过外洋最高安全品级的严苛训诫，装车量产已卓越1700万套，客户群体清除国内主流大型整车企业、国表里零部件企业、科技互联网企业，主要诈欺于整车车身域、能源域、底盘域、智能驾驶域、智能座舱域等千般胁制器中，是有丰富量产案例的闇练居品。这次“小满”（EasyXMen）开源代码雅致上线，绚丽着中国汽车行业在底层基础软件工夫的发展与立异上迈向新的征途。
轻视多重挑战，推动“开源”大势所趋
从机械时期到电子时期再到智能时期，新一轮汽车工夫变革的海浪倾盆而来，汽车电子系统快速发展，车用软件和车用操作系统的紧要性日益突显，安全可控的车用操作系统跃升为全新工夫生态的中枢因素，国表里汽车厂商都将车用操作系统的研发与诈欺普及到企业发展的计谋高度，视其为推动汽车智能化的要津能源。
智能汽车时期，整车企业需要管制多条居品线，轻视千般化工夫有预备，处理广大芯片的复杂陈列组合，面对着前所未有的复杂挑战。这不仅加重了芯片适配、软件集成与测试、操作系统树立等职责的难度，还权贵普及了工夫风险，特别是在多平台迁徙经过中的工夫风险。在现时行业竞争热烈的大环境下，整车企业亟须具备充分兼容性和圭表化的操作系统居品，以提高设备效率、裁汰研发本钱。
操作系统是一个巨大的系统工程，其设备难度大、周期长、本钱高，生态建造慢慢，需要永远插足、不休迭代。面对智能汽车时期的新要求，车用操作系统的发展也面对三大挑战：一是由于用户需求捏续更新、措置有预备捏续优化、硬件平台不休发展、立异工夫捏续导入，车用操作系统奈何加快立异速率与工夫迭代速率；二是在汽车智能化发展经过中，车用操作系统奈何均衡新工夫与安全要求、研发的快速迭代与软件质料体系要求；三是在行业竞争热烈的大环境下，车用操作系统面对整车企业的需求，奈何具备充分的兼容性与圭表化。
“开源”算作东谈主类在信息工夫时期的智谋结晶，为工夫跳跃及产业发展打造了怒放、共建、分享、共治的新式生态环境。
普华基础软件计谋参谋院院长兼开源办公室主任张晓先示意，开源是优化软件设备因素树立的立异模式，梗阻了传统阻滞式软件设备的壁垒，让群众设备者都不错参与软件的创造和编码。一方面，开源改造了传统营业模式的独占、排他的特色，变零和博弈为互助共赢。另一方面，开源突破了组织的领域，大幅普及了领域效益，从代码的孝敬量、提交次数、互助设备者东谈主数以及文献数目等数据来看，开源软件都远超闭源软件。
“开源软件已成为基础软件的主流模式，驱动了绝大多量的工夫立异。”电子科技大学解释、镶嵌式软件工程中心主任罗蕾指出，开源软件想法驱动立异才智日益权贵，已成为社会数字化变革的赋能者。开源设备模式大致使开源情势成为一个充满活力和立异的设备生态系统。对汽车行业而言，开源大致为智能网联汽车的快速发展精打细算更多的时辰和本钱，带来更先进的工夫与愈加繁茂的生态。针对现时智能网联汽车产业面对的各种问题，开源更是破局汽车行业研发本钱压力、研发效率挑战、自主可控需求的立异模式。
张晓先指出，车用操作系统开源将为企业带来资源分享、研发协力与本钱优化等多重上风，助力车企平台化计谋和研发效率普及。
与全行业分享共建，“小满”开源代码雅致上线
“小满”（EasyXMen）在行业各方期待中应时而生。
算作始创量产车用操作系统居品开源先河的“小满”（EasyXMen），旨在通过开源共建，打造行业共创分享的开源安全车控操作系统居品。
据先容，“小满”（EasyXMen）开源由怒放原子开源基金会、中国汽车工业协会、普华基础软件辘集中国一汽、东风汽车、长安汽车等10余家整车及芯片企业共同晓喻启动，是中国首个领域化、量产级安全车控操作系统开源情势，具备高安全性设想、及时性和高性能、兼容性和膨胀性、领域化和量产级才智、生态系统复古以及智能驾驶环境诈欺等多重上风。
张晓先先容说，算作普华深耕车用操作系统16年的教悔和恶果， 这次发布的“小满V24.10”具备通讯、会诊、网罗管制、标定、存储等功能，合计688个文献、403976行代码，通过了外洋最高安全品级的严苛训诫，是闇练的、已有丰富量产案例的居品。“小满”（EasyXMen）安全车控操作系统开源的是全部功能条约栈的源代码，同期提供器具链的免费使用装配包、基于芯片的可初始示例工程，以及干系的手册文档，让用户不错更快上手使用。
“小满V24.10”安全车控操作系统弃取LGPL 2.1条约授权发布，并附有例外要求保证更平庸的使用场景。无论是整车、供应链企业还是个东谈主，都不错在效用开源许可条约的基础上使用，不错按照我方的需求修改和优化小满代码，不错使用“小满”（EasyXMen）进行预研和量产，也不错在“小满”（EasyXMen）基础上构建企业刊行版，围绕“小满”（EasyXMen）构建自己业务。孝敬者不错通过签署CLA条约，明确孝敬授权。
共创、共建、分享、共治，各方代表为“小满”打call
在这次上线发布会上，广大来自整车企业、供应链企业及高校科研院所的“小满”（EasyXMen）合作伙伴纷纷抒发了对开源上线的渴望及清雅无比祝愿，并敕令更多企业统共参与。
怒放原子开源基金会文书长助理兼运营部部长李博示意，“小满”安全车控操作系统具有很高的工夫价值和生态价值。小满情势标开源，是对开源文化的高度认同，是对开源模式的刚烈信心，更是对工夫互助立异的深远探索。
AUTOSAR中国代表、博世中国工夫计谋总监荆喆示意，AUTOSAR组织积极复古怒放计谋，与更多行业伙伴一同推动软件界说汽车的结束，期待更多一又友参与圭表发展和开源共建。
阿里巴巴达摩院高档工夫巨匠郭任以“RISC-V助力小满的开源立异”作念了专科分享，郭任示意RVA(B) Profiles圭表是构建开源软件生态的基石，在提高系统踏实性和可靠性、增强数据安全和诡秘保护、普及功能安全性等方面，对安全车控操作系统具有紧要敬爱。衔命RISC-V SBI圭表，使小满安全车控操作系统无缝联贯镶嵌式诬捏化诈欺场景，适配性更强，将助力车企平台化计谋、普及研发效率、促进工夫立异、提高软件质料，让汽车软件设备变得浅易。
算作紧要合作企业代表，瑞萨电子MCU市集行业巨匠朱桦围绕“软件界说汽车——瑞萨电子赋能将来高性能汽车电子电气架构的发展”这一主题进行了精彩分享。朱桦论说了瑞萨关于软件界说汽车大趋势及未回电子电气架构的前瞻性念念考，先容了瑞萨新一代U2x MCU居品脾气和门道图，他敕令更多企业参与，期待“小满”社区尽早“吐花收尾”。
恩智浦半导体汽车微处理器部门系统与诈欺工夫总监高磊围绕汽车微处理器软硬件整合分享了NXP的念念考与扩充。高磊先容了恩智浦为推动SDV提供的一整套汽车处理器居品组合及S32 CoreRide软件平台。通过论说汽车产业变革及软硬件整合的紧要性，他合计 “小满” 开源能为汽车处理器芯片软件生态提供立异能源。同期，他敕令更多生态伙伴参与开源共建，共同为能源和智能标的的诈欺研发及迭代助力。
整车及供应链企业代表也纷纷抒发对“小满”（EasyXMen）的认同过火上线的期待：但愿通过开源结束产业自主可控和企业本钱优化，通过怒放加快诈欺生态发展和行业协同立异。通过开源“小满”代码上线，普及自主车用安全操作系统设备才智，促进工夫立异、普及软件质料，共同推动汽车软件工夫上前发展，共创开源生态的好意思好将来。
“‘小满’是国内首个领域化量产级开源的安全车控操作系统，是中国汽车行业联贯互助的恶果。”中国汽车工业协会副文书长杨中平示意，但愿产业生态链上的各企业大致积极插足，共建分享欧洲杯体育，共同复古中汽协会中国车用操作系统开源共建探讨，为汽车产业高质料的发展孝敬力量。